Projekttagebuch

Die Überdachung am Bahnsteig 1 wurde bereits zurückgebaut, ebenso der gesamte Bahnsteig selbst. Die Spundwände für den neuen Aufzugsschacht sind seit einigen Wochen eingebaut. Aktuell wird der bisherige Treppenabgang an dieser Stelle abgebrochen. Im nächsten Schritt entsteht der neue Bahnsteig, der sowohl länger als auch höher als der alte sein wird. Der Abschluss der Bauarbeiten am Bahnsteig 1 ist für Ende März vorgesehen, sodass der Betrieb dort wieder aufgenommen werden kann. Im Anschluss werden die Modernisierungsmaßnahmen an den Bahnsteigen 2 und 3 fortgesetzt.

Momentan ist auf dem Mittelbahnsteig die östliche Seite und damit das Gleis 3 für die Modernisierung gesperrt. Bis Ende März errichten wir hier eine provisorische Verlängerung des Bahnsteigs 3 in Richtung Westen. Dadurch kann voraussichtlich ab April 2026 der gesamten Bahnverkehr vorübergehend auf Gleis 2/3 abgewickelt werden, während wir den Hausbahnsteig an Gleis 1 umbauen. Dieser wird, wie auch die beiden anderen, verlängert und erhöht, damit künftig zum einen längere Züge halten und zum anderen alle Fahrgäste stufenfrei ein- und aussteigen können.  

Aktuell konzentrieren sich die Bauarbeiten auf den gesperrten Bahnsteig 1. Dort wird der neue Aufzug anstelle eines der beiden Treppenaufgänge gebaut. Gleichzeitig wird der Bahnsteig erhöht und verlängert, sodass künftig auch längere Züge halten und Reisende stufenlos ein- und aussteigen können. Für einzelne Arbeitsschritte muss die Überdachung temporär demontiert werden. Zudem musste für die Bauphase der Fahrkartenautomat auf den Mittelbahnsteig versetzt werden, der Entwerter steht aktuell nicht zur Verfügung. Fahrgäste können ihren Fahrschein direkt beim Einstieg bei den Zugbegleiter:innen entwerten lassen.

Während der Bauphase halten die Züge am Bahnsteig 2 und 3. Sobald die Modernisierung von Bahnsteig 1 abgeschlossen ist und dieser wieder in Betrieb geht, starten die Arbeiten am Mittelbahnsteig. Durch dieses stufenweise Bauvorgehen kann der Zugverkehr am Bahnhof Grenzach über die gesamte Bauzeit aufrechterhalten werden.

Entlang der gesamten Strecke zwischen Basel und Erzingen entstehen rund 300 Reptilienhabitate für Eidechsen und Schlingnattern sowie 600 sogenannte Eidechsenfenster. Letztere bestehen hauptsächlich aus Sandlinsen und eignen sich besonders für die Eiablage der Tiere. Die Habitate hingegen werden ca. 80 Zentimeter tief in den Boden eingebaut, um auch im Winter durch frostsichere Lücken und Spalten Quartiere zu schaffen. Sie bestehen aus Steinriegeln, Totholzhaufen, Wurzelstöcken und Sandlinsen, bei Bedarf umgeben von einem Reptilienzaun, um eine Rückwanderung in den Gleisbereich zu verhindern. Die Habitate liegen vor allem dort, wo große Eingriffe in die Umwelt wie etwa bei den Umbauten der Stationen notwendig sind. Die Eidechsenfenster entstehen in kurzen Abständen entlang der gesamten Strecke. In großen Teilen können sie nur vom Gleis aus mithilfe eines Zweiwegebaggers errichtet werden, was wegen des laufenden Bahnbetriebs nur nachts möglich ist.
Für die heimische Vogelwelt sowie Fledermäuse und Haselmäuse bieten über 1600 Nistkästen neue Quartiere. 
Ein Großteil der Reptilienhabitate und Nistkästen sind bereits abgeschlossen.

An einigen Stellen ist es für die Bauarbeiten erforderlich, temporär den Bewuchs zurückzuschneiden. An anderen Stellen müssen Bäume und Sträucher dauerhaft weichen, um den notwendigen Sicherheitsabstand zur künftigen Oberleitung gewährleisten zu können. Bis zum Rückschnitt vor Einschaltung der künftigen Oberleitung in 2027 pflanzt die DB dafür rund 50 000 heimische Gehölze in der Region neu an.

Im Fokus der Projekttage stand eine interaktive und spielerische Wissensvermittlung. Nach einer kurzen Einführung durchliefen die Klassen drei Gruppenstationen zu Themen wie umweltfreundliche Mobilität, die Vor- und Nachteile eines Elektromotors und Natur- bzw. Artenschutz im Rahmen des Ausbaus und der Elektrifizierung. Dabei bauten die Schüler:innen beispielsweise einen einfachen Drehmotor, um technische Zusammenhänge praktisch zu verstehen. Im Anschluss durften die Gruppen ihr erlerntes Wissen auf Plakaten festhalten und diese ihren Mitschülern präsentieren. Als besonderes Highlight durfte jedes Kind einen eigenen Nistkasten für Vögel bauen und mit nach Hause nehmen.

Wir freuen uns über das durchweg positive Feedback zu den Schulprojekttagen: Die Schüler:innen konnten dabei nicht nur ihr Interesse am Ausbau und der Elektrifizierung der Hochrheinbahn vertiefen, sondern Technik, Umwelt und Mobilität aktiv erleben und miteinander verbinden.